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| 시작입니다, 톱질부터합니다 | 줄로 다듬기 | |
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| 로드가
연결 되는 부분인데 내구성을 위해 볼앤드를 생략하고 휠트러블을 포기합니다 |
lower arms link | |
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| MC nylon 8t , 직쏘로 자르는 모습 | ||
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| 엠씨나일론은
질기고 탄성이 좋으며 잘부러지지 않는 재질입니다, 위 그림은 로드가 고정되는 부분인데 보시는 바와같이 충격을 받으면 휘어지게
설계되었습니다. 레이싱 버젼의 가장 중요한 부품입니다 차가 빠를수록 안전을 더욱 고려해야죠.. |
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| 휠 와이드너 작업 | ||
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| tube nut 제작 | ||
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| 바디포스트와 마운트 | 카본 파이버 3T | |
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| 카본은
자르기가 힘든편입니다, 톱으로 잘리기는 하지만 얼마 자르지못해 톱날이 마모되어 끊어집니다 직쏘로자를 경우 톱날은 하이메탈 또는 다이아몬드가루가 박혀있는 톱날을 이용해자릅니다 직쏘 역시 파워가 가장 강한걸로 작업합니다 사용한직쏘는 메타보 710W 다이아몬드 톱날 . |
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레이싱
버젼은 단단한 서스펜션과 샷시의 내구성(내충격성)을 기본으로 작업합니다. 일반적인 클로드컨버젼이나 TXT-1의 볼앤드방식이아닌
튼튼한기본 클로드의 어퍼암과 3m/m 스텐 봉으로 볼앤드없이 로우암을 제작합니다
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| 두랄루민6065 3t | ||
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| 정확한 칫수를 요구하는 부분은 밀링으로 작업합니다 | ||
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| 배터리 고정핀 | ||
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작업실
사진... 좌로부터 탁상 드릴, 소형선반(밀링겸용), 절곡기 밀링이 있지만 웬만한건 손으로 자르고 다듬습니다..ㅊ실톱으로
자르는게 훨씬 빨라요..
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racing machine -----
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| 후륜고정 |
배터리
고정이 가장 힘들었는데위와같이 핀으로... 내가 생각해도 괜찮은 생각인거 같네요. |
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| 레이싱버젼은 550 모터를 장착 할수있게 로드의 폭을 늘렸고, 배터리를 두팩까지 올릴수있게 설계했습니다. 사진의동그라미 부분을 반대로 조립하면 한팩이나 두팩을 고정 시킬수 있습니다 | ||
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| top | the bottom | |
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| 빠른 코너링을위한 스테빌라이져를 장착하고 서스펜션을 단단하게설계했습니다 | ||
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| 볼이
샷시에 고정되지않고 안쪽의 MC nylon 에 고정됩니다. 카본 샷시에 타원으로 타공 된건 충격시 로드가뒷쪽으로 밀리게 설계되었고 MC가 스프링 역할을 합니다 |
켄틸레버와 로우암 고정부분 | |
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| 쇽과 켄틸레버 위치 | ||
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| 완성
입니다 이제 한대 끝났으니 워밍업은 한샘입니다 .이번에는 크라울링 전용 클로드로 바로 작업들어갑니다. 기대하세요!! |
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| Manufacture
date 2003/7/17 designed by : JO YOON HO |
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